当凯旋Triumph Tiger Sport家族迎来新成员——Tiger Sport 800时，摩托车市场能否掀起一波热潮不得而知，但新车配置方面却有诸多看点需要我们来关注。Tiger Sport 800在外观方面不仅继承了660系列的运动基因，同时更在技术上的含金量和性能上实现了全面升级。运动旅行车作为ADV车型的细分市场，一直以来都有着较高的关注度，更何况是凯旋。售价11995欧元，具体表现如何，我们一起看看吧。
Tiger Sport 800在外观设计上与660系列有着相似的线条和轮廓，具有标志性的英伦凯旋韵味不变，但仔细端详，你会发现800整体视觉效果更精致且富有力量感。车身侧面硬朗的线条以及外露的骨骼车架，进一步强化了整车的运动气质，区别于660的隐藏排气，800采用了高位上翘的排气系统，冒险气质越来越明显。配色方面，提供了石墨色、宝石黑、宇宙黄和里海蓝四种选择，满足了不同骑手的个性化需求。
前整流罩的造型设计与660基本保持一致， Tiger Sport 800的灯光系统依旧采用了现代感十足的设计，全LED光源与前脸完美融合，既美观又实用。不同之处在于增加了LED日行灯，整体视觉效果要更加醒目。车机电控方面，依然提供了LCD+TFT全彩液晶显示组合仪表，特点鲜明不过规格并不算高，信息数据显示清晰易懂，操作也十分便捷，并支持车机互联功能，巡航控制等功能配置，让骑行更加智能、安全。
Tiger Sport 800搭载了一台全新设计的直列三缸水冷四冲程发动机，实际排量为798cc，采用DOHC四气门结构设计，匹配博世电喷系统加持，压缩比高达13.2:1，提供了更出色的燃油经济性。最大马力为115匹，上限功率84.6kW/10750rpm，发动机在8500rpm时能够爆发出84Nm的强劲扭矩，令人印象非常深刻的是其扭矩传递曲线，从低转速到高转速都保持丰富且充足的动力响应。
Tiger Sport 800车身框架采用了管状框架和钢制后摇臂的组合结构，搭配SHOWA昭和悬架作为支撑，保持车身刚性的同时，实现了灵活操控和底盘稳定性的平衡。整备质量214kg，油箱容量18.5L，座椅高度为835mm。需要我们来关注的是，挡风玻璃两侧增加了辅助的挡风罩，提供了更好的风阻保护，让骑手在长途骑行中也能保持舒适。此外，车身设计还考虑到了实用性，如手提箱等原装配件的丰富选择，满足了骑手的不同需求。
硬件方面，Tiger Sport 800减震系统采用SHOWA昭和悬架系统。前悬架采用了41毫米倒置前叉，支持完全预载调节功能，后悬架采用支持预载调节回弹和预紧力的中置减震，为骑手提供了个性化的悬架设置。刹车系统采用前后盘刹，前310mm双盘 J.Juan 径向四活塞卡钳，后255mm单盘单活塞卡钳，制动效果强劲。标配的双通道ABS制动系统让骑行更安全，即使在湿滑路面上也能保持稳定的操控性能。
简言之，Triumph Tiger Sport 800作为一款运动旅行车，不仅拥有出色的动力性能和丰富的配置，还在车身结构和硬件配置上展现出了极强的竞争力。与直接竞争对象雅马哈Tracer 9相比，Tiger Sport 800在价格上具有一定的优势。特别是其搭载的全新设计的直列三缸水冷四冲程发动机，提供了强劲的动力输出和出色的燃油经济性。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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