每天穿梭于街头的客车是如何制造的？型管、钢材等原材料经历了哪些生产环节？近日，笔者来到位于北京市昌平区的福田欧辉客车生产车间，仔细地了解一辆客车的生产制造全流程。
切割机、辊压机等设备隆隆作响，数控加工操作工、焊工等人员各司其职，生产车间内一派繁忙景象。“客车生产主要有焊装、涂装、底盘装配、总装装配、整车调试五大环节，共设百余个工位。”福田欧辉新能源客车制造技术部工艺高级经理于荣华介绍，五大制造环节环环相扣，一辆辆客车产品就此诞生。
取料、上料、加工……经过切割、塑型等一系列操作后，不一样的规格的型管、钢材被加工成客车不一样的部位半成品，通过焊接、铆接等方式先变成前后围骨架、左侧骨架、顶盖骨架、地板骨架，再制成客车骨架蒙皮的白车身。
车身各组成部分的尺寸精度是保证客车整体质量的基础。于荣华介绍，福田欧辉专门采购了3台大功率的激光切割设备，负责钢材下料工作。这些下料设备体积大，看似笨重，但切割操作相当迅速丝滑，而且很有准头。“除了钢材，我们的型管也采取了激光切割技术，精度可控制在0.5毫米内。”于荣华介绍，切割完成后，再通过二氧化碳保护焊，特别是针对高强度钢车身、车盘关键部位，还会采用混合气保护焊，以便保证车身及焊接处强度。
没有安装任何设备的白车身将进入第二个环节——涂装。首先，白车身被转移至电泳厂房，进行防腐处理。这里有9个大池子一字排开，分别装着颜色不完全一样的液体。只见白车身被控制悬架吊起，经过清洗、磷化等预处理后，被浸入阴极电泳池，持续8分钟，确保每个细微地方都被处理到。
“福田欧辉是国内率先应用整车电泳工艺的客车企业，可有效保证车身蒙皮内外表面都能均匀上底漆涂层，有利于提高客车防腐、防水等性能。”于荣华介绍，依次通过9个池子处理后，白车身加热烘干，再喷绘油漆、彩条。
跟随白车身来到底盘装配线，工人使用轮胎拧紧机、电动工具等，按照既定装配顺序和装配要求，将底盘各零部件、总成与车身连接成一体。
“动力系统、前后桥传动系统、供油系统、制动系统、冷却系统、操纵系统、底盘电器系统等重要组成部分均是在这一环安装的。”于荣华说，此时相当于房子建好，接入水、电系统。
“从底盘装配线下来，进入总装装配工序，依次通过不同工位，车身的变化显而易见。”多位车间工人感慨客车总装装配环节好比房子精装修，地板、座椅、玻璃、灯具、空调系统、扶手等一件接一件装上，神奇又开心，很有成就感。
根据用户实际用车需求及使用场景，福田欧辉会量身定制各项配置。“福田欧辉总能敏锐感知市场需求变化，提早布局、升级生产工艺，持续输出品质客车。”于荣华说。
一辆辆崭新的客车从总装生产线依次下线，整齐排列在车间，等待严格测试。“这是客车生产的最后一环——整车调试，一般来说包括静态调试、动态调试、防水密封测试、检测线测试等。”于荣华介绍，福田欧辉厂区内建有一条长2公里的跑道，专门用于检测线调试。
高超制造工艺及严格制造过程造就高品质客车。于荣华自豪地介绍，每辆福田欧辉客车只有完成百公里测试后才能交付，确保调试至最佳工作状态。经过市场严苛考验，福田欧辉客车底盘可靠性更高，节能性更好，赢得用户广泛认可。
客车生产制造与百姓出行紧密关联，相关制造企业需严格把控、精益求精，提供更高品质车辆。特别是与传统客车相比，当前大规模推广的纯电动客车含有大量电器总成元气件，要求电器接线准确、牢固、走线美观；氢燃料电池客车对安全性、密封性要求更高，对氢系统的保压、置换等均需专业技术人员操作。这些对车企制造工艺提出了更加高的要求。“从目前来看，福田欧辉北京工厂这条已经运行20年的生产线经受住了考验，顺利完成各类客车车型生产。”于荣华介绍，如今福田欧辉北京工厂持续在为公共交通发展贡献力量。
