九座车何时收过路费的问题，是许多经常开九座车的司机最火急的问题。究竟依照曾经的规则，九座车归于二类车，二类车在高速上的通行费比一类车(九座以下)高出近一半。并且全国各地高速公路收费的不一致，导致许多九座的司机付出了更多的本钱。
不过，好消息是九座车被划入一等。交通运输部发布新修订的《收费公路收费车辆类型区分》，将9座及以下客车区分为一类车辆，施行时刻为2020年1月。现在全国各地的高速渐渐的开端履行新政策。这无疑将惠及更多九座车的司机，最重要的一点是九座车还可以轻松的享用节假日免费的优惠政策。
1。一类、二类货车分类限值改为车长小于6m，最大答应总质量4.5吨。货车限界下降，对小型货车司机来说是功德。、
2.各种货车将依据车轴总数、长度和最大答应总质量进行分类。这在某种程度上预示着货车之间的收费愈加细分，这样的办法能更好地规范收费规范，使收费愈加公平合理。
3.新车类别“特种作业车”一班。一切收费车辆分为三类:公共汽车、货车和专用车辆。
4.一级和二级客车的分类限值从7名乘客修订为9名乘客。一等座公交车门槛的下降，可认为九座公交车的司机省下不少路费。
自2020年1月1日起，全国高速公路487个省级收费站悉数撤销，启用新的不泊车收费体系。现在etc设备还存在一些问题。现在的问题主要是因为体系切换初期的不稳定性。有些体系把本该兼并的账单，分段推送一次。并且普及率还未到达政府部门的预期。但我信任，跟着etc设备的后续更新迭代，不泊车收费将会全国化“规范”。
