央广网北京1月22日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道，动力电池市场即将出现最低每瓦时3毛多钱的价格，也就是说，容量为1度电的电池只要300多元。考虑到电池成本在电动汽车成本中的占比，有人预计，这在某种程度上预示着2024年消费者能开上价格10万元，续航800公里的电动汽车。这个预测实现的可能性有多大？
动力电池价格最近降得有点猛。有新能源车企透露，磷酸铁锂电芯的采购价目前已经到了每瓦时4毛钱。这样的价格只有一年前的一半左右。有市场的人说，两大电池巨头宁德时代和比亚迪都在大力降成本，2024年，市场上将出现每瓦时3毛多钱的电池。也就是说，100度电的电池采购成本只有3万多元。再加上系统成本，容量100度电的电池包价格最低只要4万多元。电池是否真能这么便宜？记者联系了多家电池企业，这一些企业都表示，目前电池价格相对较敏感，不方便评论。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬和记者说，动力电池价格的确一下子就下降，但这个现象不可持续。
董扬表示：“总体上我觉得现在有一些竞争过分激烈，价格压得太低了。过度竞争的缘由是大家‘卷’，产能有点多。这个状况是不可能持久的，现在都低于成本了。”
不管降价是否可持续，低价电池都让不少人充满期待。有人测算，电池成本占纯电动汽车整车成本的30%-50%，如果100度电的电池包只要4万多元，整车成本最低能控制在8万多元，市场售价有望降到10万元左右。而100度电的电池包可以让汽车续航接近800公里。也就是说，花10万元就能开上续航800公里的电动汽车。这个预测实现的可能性有多大？一名汽车业内的人表示，电池成本占整车成本的比重只是相对概念，电池降价，并不代表车价会同步下降。
这位业内人士指出：“10万元左右的车，电池成本一般占三分之一。20多万元的车，电池成本占四分之一到五分之一。并不是说电池降价的时候，车就必须降价。”
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，电池降价后，“续航800公里的电动汽车成本算下来不到8万元”这个算法有问题，多项成本都没有覆盖。
崔东树表示：“随着电动车技术慢慢的提升，智能化逐步的提升，车内的其他配置也在一直增长。电池成本占40%-50%是在前期的概念上，现在来看，一辆中型车的成本是十三四万元，还有税费，加起来还是得要十四五万元。”
搜索各品牌在售电动汽车不难发现，目前搭载100度电这种大电池包的车型非常少，一般都是各品牌的旗舰车型，售价都在大几十万元。另一名业内人士说，即使接下来这样的车型扎堆出现，短期内价格也很难低于20万元。
这位业内的人表示：“纯电续航800公里的的车型，市面上并不是非常多。续航500多公里的车价格在18万元到20万元，800公里续航的车，我估计得20万元起步。”
不过崔东树表示，将来面向一些特殊用户群体，有极大几率会出现10万元左右超长续航的车型，但这一个市场不会太大。
崔东树说：“像出租车、网约车，的确有一些特别简化的版本，价格可能做到10万元或10万元多一点。而且续航相对来说比较长，对出租车、网约车是一个比较好的事情。但出租车、网约车现在已经饱和了，除了车坏了换车，基本也没什么太大增量空间了。”
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