各位刚提极氪001 没多久的差友兄弟，极氪今天晚上的发布会应该都看了吧。
原因之一，是极氪在今晚同时发布了 2025 款的极氪007 和001 ，属于是主力车型全更新。另一个则是因为这次的新车发布会，距离001 上次更新仅仅过去了 6 个月不到，007 的上市交付也就是七八个月以前的事情。
虽说发年款很正常，新势力背刺车主也相对正常，但半年发一次年款多少是有点不讲武德了。
于是乎，很多刚提车的车主，特别是两个月前刚提 all new 001 的车主就不干了，说一夜之间成all old了。
各大博主和论坛的评论区也是火药味十足，全是给刚提001 的车主鸣不平的：为什么新款没发多久又改款？为何需要这么无情的背刺老车主？
先来个省流版本：001 用上了极氪的自研智驾，价格和老款保持不变。007 电池升级、智驾变标配、多了一些选配，然后主力车型大幅降价，价格如下：
先不说车型啊，这次极氪进化日的核心主题其实就两个，一个是极氪自研智驾的算法升级，再就是座舱加入了 AI 的功能。
先说智驾，极氪的自研智驾浩瀚今晚正式对外发布了第二代，芯片还是两颗英伟达的 Orin X ，但支持的功能大幅度的增加，几乎和主流的新势力持平。
只不过距离全量推送还得一段时间，得等到明年下半年才能用上无图的城区 Noa 。
怎么说呢，虽说速度稍微慢了一些吧，但已经比之前 Mobileye 方案遥遥无期的城区领航好多了，虽迟但到也是到是吧。
之前的语音助手 EVA 现在也变成了 AI 版本，可以越来越好的理解各种语音指令的意思，能轻松实现比如：“帮我调节座椅，继续调，哎对对再来一点”这种比较抽象的指令理解。
比如看你开车累了就调调香氛和空调，后排小朋友的头要是探出窗外了会提醒你有危险，开车起步的时候也会事先看看盲区里有没有小猫之类的障碍物。
先说受伤不算太大的001 吧，新的智驾用上了，新的车机也用上了，然后价格和老款保持不变。
对之前提车的老车主来说，好消息是新车机能够最终靠 OTA 获取，新的智驾虽然因为智驾芯片不一样确实是用不上了，但极氪的老大安聪慧在发布会上说了，Mobileye 的方案也在同步更新，并没有被放弃。
新的智驾和座舱，新款007 用上了，当然这俩老车主也能通过 OTA 升级。比较难受的是在新款007 上智驾的硬件，也就是激光雷达和双 Orin 芯片变成全系标配了，甚至连顶配的功夫黄高性能版都有。
然后就是加量不加价，新款的007 现在只有后驱智驾、后驱长续航智驾、四驱智驾和四驱高性能四个版本。
相比老款同配置车型分别降了 2 万、降了 2 万、降了 3 万，性能版没降，但是白送了智驾。
全系车型都可以选配高性能版本的碳纤维套件，顶配高性能版新增了一个全黑的黑武士配色。
总之相比于001 的不痛不痒，我觉得007 的改动才是真正算得上背刺的年度改款。
OK ，快速过完这次 all all new 极氪001 和007 的更新以后，我们再回到文章最开头大家最关心的问题：极氪为啥这么急半年发两次新款？
就在前一阵，极氪的老大安聪慧在新款极氪009 的香港发布会上表示，极氪作为独立的上市公司，会争取在 2024 年内实现收支的平衡。
也就是说对于负债率奇高的极氪来说（今年一季度高达137%，远超蔚小理等新势力），挣钱是当务之急。
极氪当然也是这么想的，很可惜的是在001 之后推出的两款本来应该走量的车型：极氪 X 和极氪007 ，市场表现都不太理想，甚至加起来都没有001 的一半。
在大伙都以为中大型纯电轿车已无市场，极氪001 就是天花板的时候，一发布就收割了小 10万个订单，就现在还在用每个月一万多台的速度在交车，让大伙每天都在惊呼“原来这个级别的市场还有这么大。”
和001 几乎同平台的换壳车，设计风格更年轻，媒体的试驾反馈相当好，但是价格大概率会比001 甚至是007 还要低。
这俩车对于001 和007 哥俩来说，一个已经抢走了的大把客户，一个正在吸引的潜在客户，相当于把极氪碗里菜的吃了，还准备把楼下卖菜的超市拆了。
所以我估计是由于盈利承压和以及竞品拦截的考虑，极氪才会在大半年这几个月的时间里，连续更新两次主力产品。
3 月底小米 SU7 上市前， 2 月底中期改款的 all new 001 就上市了，更新了高压架构，标配了激光雷达，把极氪那时候能用上的都用上了。
去年底上市的007 ，也在这时候开启了交付。明摆着就是相互配合，朝着拦截小米去的。
极氪又赶忙发布了更新一代的007 和001 ，把最近人们一直诟病的短板，比如智驾、座舱啥的都补齐了。然后还降了个价。
意思就是在跟大伙说，我知道后面马上有新车要上，但你看新款的极氪也来了，配置变多了价格变实惠了，还经过了这么久的市场验证，不比你那啥啥新车香吗。
因为在我认识的极氪001 车主里，对智驾能力有硬性要求的很少，他们选车看的还是价格合适、空间够大和开的舒服。更新一个智驾算法，也没有降价，对现在存量巨大的001 车主大盘的情绪基本上没有影响。
反观变动更大的007 那边，因为销量数据本就一般，且存在大量非智驾版本的老车主。
增配降价产生的情绪影响不仅相比001 范围更小，新增的订单在007 这样（利润率较高）的走量车型上，对眼下的极氪来说也是更重要的。
当然能确定的是，频繁改款虽然能够短时间提升销量，但也大概率会给极氪带来不小的副作用。
当买了没多久就会背刺的印象形成之后，就会和当年疯狂降价的特斯拉一样，让很多拿着钱准备买车的用户不敢下单。
就拿领克可能马上就要上市的换壳极氪 X 领克 Z20来说，极氪 X 前一阵才刚刚改款降价，如果 Z20依旧和 Z10一样，更帅更便宜，看似性价比更高，那极氪又该咋办呢？
准备现在入手极氪 X 的朋友，会不会因为这次001 和007 的年款改动，又决定等等看呢？
要知道小改款虽然改动的幅度不算很大，但外观件涉及到模具更换，硬件变化需要供应商的配合和产线的改造。几乎算是牵一发动全身。
销量不太行的车企因为现金流比较紧张，没有能力时不时这么改一下。销量非常大的车企呢，因为工厂数量多，还会提前生产很多非订单现车保证交付，更不可能短时间内就改款，不然那么多产线和现车都白投钱了嘛。
能把改款做到比较灵活的，就是生产的规模不大，也就是产线没有太多，但是订单和交付比较多的车企。销量好有源源不断的现金流，对产线的修改又不会大动干戈，改款啥的，全看心情。
而在问界 M7 七个月上改款、极氪001 & 007 半年发新款之后，通过频繁的小改款提升产品力，有一定的概率会变成新势力大厂之间相互厮杀的又一个重要手段。
都说买车以后就得把懂车帝和汽车之家都卸了，不加车主群，不看论坛，现在真是越想越有道理了。。。
