在1912年，著名的泰坦尼克号游船与一座冰山相撞，船体断成两节，沉于大西洋深处。100年之久的船身残骸，如今呢？五名欧美富豪为了一睹泰坦尼克残骸登迹，不惜花重金乘坐私人潜水器下海探险，结果呢，却成了一条不归之路。这就是我们今天要说的泰坦号覆灭之年。 2023年6月18日上午09:30,北大西洋尤芬兰海域天气晴朗，一艘海洋之门公司的考察船停泊的海面，海面之下3597米处就是之久的船身残骸，如今呢？五名欧美富豪为了一睹泰坦尼克残骸登迹，不惜花重金乘坐私人潜水器下海探险，结果呢，却是一条不归之路。这就是我们今天要说的泰坦号覆灭之年。
2023年6月18日上午09:30，北大西洋尤芬兰海域天气晴朗，一艘海洋之门公司的考察船停泊的海面，海面之下3597米处就是泰坦尼克号沉没之处了。一艘小型潜水舰被升降机放置水面，在做了两天的准备后，泰坦尼克号残骸的潜水观光之旅正式开启。这艘小型潜水器名叫泰坦号，潜水器上一共有五个人，分别是海洋之门的首席执行官斯洛克尔顿，是英国亿万富豪哈米斯哈林、法国深海探险家保罗亨利纳尔奥莱，以及巴基斯坦裔亿万富商沙克扎拉达乌德，以及他19岁的儿子苏莱曼达乌德。
这艘潜水器的制造商海洋之门是专门为旅游、研究、勘探等行业提供潜水器，后来其首行执行官斯托克顿意识到，参观沉船遗址或是引起媒体关注的最佳方式。于是，当年的泰坦尼克号沉船遗址便是最佳选择。按照原定计划，泰坦号下潜两小时后就能达到沉船残骸的附近，期间呢，每隔15分钟与母舰联系一次，由于下午04:30重新浮出水面。但在下降一小时45分钟后，泰坦与母舰的通信便停止了。很显然，在深不见底的海洋深处，某种意外悄然发生了。
在泰坦失联期间，母舰反复联系均未得到回应，但船员还是有一丝希望，因为泰坦的船体是由钛金属和碳纤维复合材料支持，其中碳纤维材料硬度仅次于金刚石、监管瓶、乘客和重品能够在危险情况下起到一定的保护作用，而且潜水器还配备了声学监测系统。
可实时监测探纤维舱发生了变化，所以船员们期待熟悉泰坦潜水器的CEO那时或许能帮他们脱离危险。而现在脱困行动面临的最大敌人就是时间，毕竟这艘潜艇上的压缩气源在下潜后只能为五名乘客提供96小时的氧气供应时间。
18日下午02:15，距离泰坦十年已逝去了三个小时，就在这时，监测仪传来了好消息，根据某件监测数据推测，泰坦号可能已经放下了压舱配重，正在依靠自身的浮力缓慢上浮。按理说，泰坦号只要放下压舱配重，那么几个小时后就会浮出水面。于是众人继续耐心等待。时间一分一秒的过去。18日下午04:30，泰坦号并未在预定时间浮出水面，海洋之门公司立即启动了紧急救援，很显然，泰坦号此时此刻已经没办法凭借自身的力量脱离危险了。
晚上07:10，美国海岸警卫队接到了船只失踪的通知，此时泰坦号的呼吸供应时间仅有85小时了，而泰坦号还处于失联状态。为了争取最佳救援时间，除了海洋之门的救援船只外，各种国际船只、侦察机、无人机相继出动，事实连以水下航行器也协助了搜索，搜索范围也从最先的水面搜索扩展到了水下声纳搜索。而由于出事海域的地理位置偏远，又受天气、黑暗海和水温等不可控因素的影响，搜救任务十分困难。但无论如何，救援人员呢，都必须争分夺秒，赶在潜水器氧气耗尽前成功实施营救，毕竟舱内呢，都是顶级的人物。夜晚，美国的海底侦听系统监听到了一些特殊的声音信号，经过水深数据分析，纷纷推测泰坦号非常有可能已发生了水下雷暴，但随后美国海岸警卫队称发现了噪音呢与。失踪的泰坦号无关，就这样一连几天的搜寻，都没有一点潜水器的线索，眼看舱内的氧气供应就快到了极限。
6月21日，参与救援的加拿大海上侦察机通过声纳监测系统在海下探测到了可疑的撞击声。有人猜测是泰坦号的乘客在敲击船舱，是他们在求救，他们可能还活着。这一发现呢让搜救人员信心大增，但此时潜水器的氧气供应已经不足五个小时了，这五人困在深不见底的海底，周围漆黑一片，用尽力气也只能发出微弱的撞击声，茫茫大海却得不到任何回应，他们是何等的绝望。
2023年6月22日下午01:12，美国海岸警卫队在泰坦尼克号残骸的附近发现了一些碎片。经过识别，碎片的是泰坦号的尾椎，而在距离船头1600米处发现了泰坦潜水艇的两个抗压外壳。最后一艘遥控水下航行器在泰坦尼克号船头东北约500米处的海底发现了泰坦潜水艇。美国海岸警卫队负责人在。发布会上，倒是海军声呐检测到的声学特征与18日泰坦号通信停止发生的内爆是一致，而发现的碎片场大多分布在在两个区域，两个抗压外科和尾椎是分开的，因此泰坦号符合灾难性内爆的情况，舱内五名乘客全部遇难。
6月28日，地平线北极号带着从碎片上打捞出来的泰坦残骸返回了圣约翰港。泰坦号为何会发生内爆呢？在了解内爆原因前，我们先用数据还原一下内爆的过程，泰坦失去联系时，距离海平面三千米以下，由于潜水深度过深，上面的水量已经相当于埃菲尔铁塔的重量，由数万吨重。最后泰坦号的船体因巨大的水压而迅速向内压回。当船体向内压回时，它会以大约2414公里每小时的速度向内移动，舱体完全崩溃时间约为一毫秒就千分之一秒，而人类大脑大约在25毫秒才会对刺激做出本能反应。并且由于泰坦号内空气还有相当高浓度的碳氢化合物蒸汽，当船体向内压毁时，舱内空气会自动点燃，并在快速内爆后发生爆炸，人会被瞬间化为灰烬。所以舱内乘客除了内爆前的恐慌外，应该没有感受到身体上的痛苦。
都知道深海下潜如此危险，为什么还会有观光泰坦尼克号残骸的旅游线？在海底沉睡了百年之久，泰坦尼克号虽然船身残骸慢慢的开始渐渐消失，但它的神秘感一直是研究、旅游和探险的目的地，由于潜水设备的局限终究未能实现，因此斯托克顿为了抓住这一机会，特地开办了一条为期八天的泰坦尼克沉船探险路线。
从船体形状来看，不少专家都曾警告过斯托克顿泰坦潜水器在很多方面都偏离了行业标准，像药丸似的船舱形状虽然能够容纳更多乘客，但这种非常规的设计偏离了更适合深海航行的标准球体。然而，无论是劝说还是警告，海洋之门公司一个都没有听进去。由于泰坦号在国际水域运营，不从港口载客，因此不受安全法规的约束，而且该船未获得任何监督管理的机构或第三方组织的试航认证。
也许在生命的知顶中，有些时刻是无法解释的，比如命运之线以意想不到的方式交织在一起。而在这些神秘的事件中，有一个现象尤为突出，那就是运气的降碍。61岁的克里斯布朗是为寻求刺激的千万富翁，也是斯托克顿的密友。但在他交付定金后发现海洋之门用旧的脚手架杆作为潜艇的正流性。而且操纵该深潜器的邑器呢，竟然是用游戏手柄改装的。担心深潜器偷工减料，而且出于对安全的担忧，克里斯最终放弃了该项目，并要求退款。除了克里斯是幸运的，还有拉斯维加斯商人杰伊布鲁姆和儿子无疑也是幸运。当时航程进行初预定，斯洛克顿曾带着两张折扣机票找到了捷伊布鲁姆，打算让他和儿子参加这次旅行，并且给他的报价呢，是每一个座位15万，而不是全架的25万美元。斯托克顿还对他们声称，这比过马路更安全。当时杰伊布鲁姆很是心动，但在了解到泰坦潜水气候，他出于安全考虑拒绝了这一提议。事故发生后，海洋之门公司已暂停所有勘探和商业运营，还称他们是真正的探险家，对探索和保护世界海洋有着深深的热情。
现在看来呢？这些赞美无疑是讽刺的。如果五名乘客都安全，海洋之门公司还会反思泰坦潜水艇存在着安全性问题吗？恐怕下一批乘客就是受害者。随着事件发展，泰坦潜水器在社会化媒体上得到了广泛讨论，并成为公众幸灾乐祸的主题。
在很多人眼里呢，这样的灾难完全是一帮富豪有钱烧的慌，自己把命白白送掉。这也引起了不少网友嘲讽，以后的观光路线从观光泰坦尼克号变成了观光泰坦尼克号和泰坦潜水器。可是作者觉得，大没有必要嘲讽，每个人一生中总有放手一搏的冒险时刻，甚至把生死置之度外的探险精神。但我们都应该意识到，这次灾难无疑都是在提醒我，无论什么类型的探险，都应该在保证自身生命安全的前提下进行，等失去生命了，一切都变得毫无意义，只会让身边的人痛惜！返回搜狐，查看更加多
