中国客车统计信息网多个方面数据显示，行业着重关注的23家客车企业，2024年9月出口客车（车长3.5米以上）5262辆，同比增长26.22%！1-9月累计出口客车4.22万辆，累计同比增长36.82%！
2024年9月，行业着重关注的企业客车出口5262辆，同比保持两位数增长，环比小幅下降3.43%。这一成绩位于近年来9月客车出口的最高点。
方得网分析认为，随着中国客车产品竞争力逐步的提升，中国客车行业出口销量同比增长。尤其是欧洲、南美等海外市场三季度需求量开始上涨，中国客车在海外市场表现强劲。
综合2019年-2024年行业着重关注客车企业的出口销量数据分析来看，2024年前9月累计销量42194辆，这一数量已非常接近2023年全年出口数（43515），达到近年来最高值！
按照车辆类型划分，2024年1-9月，座位客车出口量为24026辆、占比57%，公交客车出口量为15036辆、占比36%；校车出口量437辆、增长76%！
值得注意的是，其他客车前9月出口量为2695辆，同比猛涨296%！2024年8月、9月的其他客车占比分别达到20%、12%。
从单月数据分析来看，2024年9月主流车企出口座位客车达2804辆，近5年最高；出口公交客车1798辆，略低于2023年9月。
行业9月出口排名前十分别为宇通客车、金旅客车、海格客车、江铃晶马、中通客车、金龙客车、比亚迪、欧辉客车、东风特种、安凯客车。
9月出口前十中有6家实现两位数以上同比增长，7家实现环比增长。其中，金旅、江铃晶马、欧辉客车、东风特种增幅都超100%，成为市场搅局的“黑马”。
与上月相比，宇通客车重新拿回月度出口冠军金牌；金旅客车翻番增长，位列亚军；江铃晶马、东风特种是超水平暴增，杀进前十。
2024年1-9月，客车出口累计销量42194辆，同比增长36.82%，增幅缩窄。
前9月客车出口前十企业顺序为宇通客车、金旅客车、金龙客车、中通客车、海格客车、比亚迪、欧辉客车、江铃晶马、亚星客车（含潍柴亚星）、安凯客车。
与上月相比，行业前五依然是“两通三龙”，宇通客车前9月累计出口超9000辆，继续遥遥领先；金旅上升到出口累计第二，但仅领先第三名金龙客车43辆；欧辉客车、江铃晶马、亚星客车都实现翻倍增长。
基于2024年1-9月客车出口数据，方得网为读者提供细致划分领域车型统计榜。
在主流企业最为看重的大中型座位客车领域，2024年1-9月行业累计出口销量16996辆、同比增长66.42%，行业贡献度较高。前十当中多家公司实现大幅增长。
行业累计销量排名与上月一致。宇通客车依然保持大型客车出口与大中型客车出口冠军，中通客车、海格客车、金旅客车、亚星客车分别位列大型座位客车2-5名；中型座位客车销量冠军还是中通客车，宇通客车、江铃晶马、安凯客车、金龙客车、海格客车排名这一领域2-6名。
值得关注的是，欧辉客车今年在大中型客车保持了超高增幅，截至9月，实现976%暴增。
大中型座位客车9月出口前十排名，波动较大。宇通依然是月度冠军，但暴增185%排名第二的金旅成绩也超过千辆，与宇通并驾齐驱；大涨195%的江铃晶马直冲行业第四，比亚迪进入第七，东风特种狂增1038%排名第九。
2024年9月公交出口1798辆、同比下滑6.89%、环比减少7.56%；1-9月公交客车累计出口15036辆、同比增长18.10%。
在9月公交出口排名与8月完全不同，金旅客车排名榜单第一，宇通客车420辆排名第二，比亚迪退居第三；同比大涨272%的欧辉排名第四，净增长东风特种进入第九。
前三季度公交客车累计前十里，宇通客车出口公交4388辆、同比增长38.42%；比亚迪2245辆、中通客车1849辆守住亚军、季军位置；金旅、海格公交客车累计出口超1500辆，欧辉客车以销量1230辆、同比增长76.72%，保持追赶。
倾注了众多车企资源与精力，中国客车终于风靡全球。海外市场，已成为中国客车重要舞台。
与此同时，中国客车不仅与国际大品牌竞争，中国客车品牌之间“内卷”也延续到海外市场。
