扭力梁悬架一般只用在后悬架上，望文生义整个悬架主心骨是扭力梁，由一根扭力梁联接起左右两边车轮固定器，使得车轮与车身可以硬性联接。
扭力梁本身具有必定的改变刚度，可以更好的起到与横向稳定杆相同效果，添加车辆的侧倾刚度，进步车辆的侧倾稳定性。因而扭力梁悬架也可以某些特定的程度减小整个车身的歪斜或摇晃。
用一根扭力梁联接左右两车轮，左右两车轮的运动必定不能独善其身，一侧车轮有运动势必会传递到对侧车轮，左右两边在弹跳时会发生相互控制，剧烈转向时甚至会发生举脚的情况，扭力梁无法调整定位视点，也影响了轿车的操控性。
虽后扭力梁悬架是不被引荐的一种，可是它也有长处，扭力梁式后悬架结构相对比较简单、制作成本低、简单修理且占用车底空间较小、车辆底盘低然后车内空间得以添加。扭力梁式悬架的左右拖曳臂经过中心扭力梁联接，悬架体系经过拖曳臂的前端与车身联接。拖曳臂的刚性大，无需装备横向稳定杆。在车身歪斜时扭力梁车轴发生歪曲，影响车轮倾角的改变。
