形似十年之前简直听不到“猎装”这个词，欧系车的名片式车型是旅行车，也便是俗称的“瓦罐车”；但是近几年里遽然呈现了许多猎装车，比方极氪001、蔚来ET5T和近期发布的哪吒S，乃至从前叫做旅行车的群众CC也在版别命名时也用了“猎”这个词。
但是现在的猎装车根本都不是实在意义上的猎装车，一定要找出一辆最具代表性的、实在意义上的猎装车，或许法拉利FF才契合。
Shooting Brake是猎装车的英文名，其实这种车型是“三门旅行车”，但其开始的意义是“打猎用的马车”。打猎是一项贵重的运动，在欧洲归于典型的贵族运动项目，狩猎场的面积一度是欧洲贵族们用于展现自己实力的标志；所以并不是什么车型都能叫做猎装车的，在轿车年代里，猎装车的底盘*（原车型）实践均为双门跑车，且等级根本都要到达尖端超跑的水平！比如法拉利、宾利或劳斯莱斯才契合。这些车的用户不需求车辆有多少座位，其需求的仅仅在高性能跑车的根底之上加高后备箱的空间，能用来装载猎物即可。
在轿车年代里的Wagon也并不是所谓的“旅行车”，这种车型自诞生之初便是作为工具车来运用，用五个字来归纳其特色：客货两用车！参阅下图，这是前期Wagon车型的实在运用场景，其与亚太区域的面包车和北美区域的皮卡车相同。
欧洲尽管是轿车的发源地但在车型方面并非很丰厚，Wagon仅仅根据轿车进步后备箱空间打造的穿插车型。不过这样的设定也是合理的，由于前期的轿车悉数选用前置后驱体系，重载后的操控性和安稳才能本就偏高；并且前期的轿车并不是十分矮小的车型，规划为Wagon之后的载货空间实践是不输SUV车型的，所以这种车型在欧洲很受欢迎。
但是旅行车也只能在欧洲火起来，由于北美轿车有特别的文明基因，皮卡承载着探究的精力，契合牛仔文明的一系列特征。日韩的轿车文明更多受美国轿车文明影响，但受限于有限的资源，其客货两用车型寻求的是更高的有用性，车型以各类VAN（厢式运输车）为主。一起我国轿车市场尽管一应俱全，但在穿插车型范畴有两个典型特征：其一是有用为主，所以也有各类VAN和MINIBUS（面包车）；其二是受美国轿车文明影响，中、高端穿插车型也寻求皮卡。
不过跟着一些车企把四门轿车打造的旅行车也叫做猎装车，特别又嘹亮一些的姓名使其销量得以增加；但是能够猜测的是只需皮卡车不再有用车约束且下降检测频率，一起应用上更为节能且牢靠的增程技能，“假猎装”仍是会被打回原形。
SUV车型呈现的很晚，其为Jeep品牌发明，首款车是Cherokee，也便是大名鼎鼎切诺基；但是这种车型一经面世就火遍全球，在短短几十年的时间内成为最热销的家用车之一，市场占有率明显远超过Wagon。
这两类车型没有很大的差异，切诺基的原型车司机也是旅行车，实践都是承载式架构打造的厢式车；差异是Wagon的车身主体是轿车，仅仅加高了后备箱；而SUV的外观规划理念贴合越野车，只不过取消了“大梁”，车身架构和轿车不再有差异，所以SUV能够视为“举高底盘的Wagon”。
但是大多数人都喜爱高高大大的车型，即便是欧洲人也不破例，这也是高端大型车遍及来自欧洲品牌的原因之一。但是在欧洲许多国家的用车本钱十分高，高到让车主不得不为那零点几升的油耗差异克勤克俭，所以Wagon才能在欧洲得以保存，一朝一夕也就形成了一种特有的轿车文明标签。不过SUV车型依然是最为热销的车型。
这便是三类车型的差异，四个车门的Wagon界说为猎装不过是为自己贴金算了，论有用性仍是车厢内高度有优势的SUV更高，而论经济性则是车身轻盈一些的旅行车更省油。
