老年代步车作为近些年来出行领域的新兴产品，备受广大中老年用户的喜爱，尤其在北方的三四线城市、县乡镇有着非常大的用户保有量。其挡风遮雨、代步运货的产品属性，也让它成为许多用户买菜代步、接送小孩乃至载客运输的重要工具。
自针对电动三、四轮车的整治浪潮席卷全国市场以来，最尴尬的必然是此前的那波低速四轮电动车，也就是许多人俗称的“老头乐”。在大整治下，低速四轮车的市场地位尴尬，甚至许多地区都出台明确的直接禁行政策。
在国庆前夕，各地交警等有关部门就针对电动三、四轮车市场开展持续性的整治行动，其中更有直接针对低速四轮车的相关行动。
如河南济源在国庆前全方面开展整治四轮电动车（老年代步车等车辆）的一系列行为，在全市查处无牌四轮电动车390余辆，查扣车辆49辆。
近日，四川省内江市公安局、交通运输局、市场监督管理局、城市管理行政执法局四部门联合发布了《关于开展两三轮车、低速四轮车专项整治工作的通告》。
通告中明确了即日起到12月31日，有关部门将在当地全面开启针对两三轮车、低速四轮车的重点整治，尤其针对车辆的无证驾驶、未登记上路、非法拼改装的情况。
事实上，目前已经有多地明确禁止违规三、四轮车，尤其是低速四轮（老年代步车）的上路使用。哪些车辆包含在这个范围内呢？主要以三种车为主。
简而言之，此类车是由无机动车生产资质的厂家生产、没有工信部产品目录、不符合国家标准规范的车辆。在没有整治前，此类车大量在市场销售，所以目前依然有着非常大的用户存量。属于重点整治对象。
低速四轮车从产品属性上来看，属于机动车类型。所以此类车想要合法上路一定要具有几个条件，包括生产企业拥有合法资质、产品拥有工信部目录、符合国家相关规定，此外还需要用户有驾驶证。
因为此前许多低速电动车都不符合产品硬件要求，所以没办法进行正规的牌照登记，而且用户大多数都属于中老年人，没有驾驶证。所以这类车就成为禁止上路的典型。
低速四轮车具备运输载客的条件，所以许多地区的中老年人就在地方范围内拉客赚钱，但缺少车辆的运营执照，这是属于违反法律行为，也是目前各地方有关部门整治、检查的重点车型。
这三类低速四轮车（老年代步车），在众多官方地区都明确禁止上路使用的，用户要特别注意。
难道还要老百姓回到拉架车的时代吗？老年代步车大多数都是无牌无照，有牌有照谁想开老年代步车。为什么不能与时俱进？
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