11月8日，工信部正式公告《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十一批）》。据电车资源统计，在新能源商用车领域共有232款专用车型、93款客车车型、62款重卡车型、18款轻商车型。
从动力类型看，纯电动车型共有345款（含专用车199款、客车86款、43款重卡、17款轻商车型）；插电式混合动力共有26款（含专用车19款、客车4款、重卡2款、轻商1款）；燃料电池车型共有34款（含重卡17款、专用车14款、客车3款）。
入选免征购置税的车型，一般是近几批公告和推荐目录新出的车型，某些特定的程度上代表产品最新动态，以及行业潜在的发展的新趋势。我们一起看看本批目录中透露出哪些信息。
从电车资源统计来看，环卫车是本批减免购置税车型目录中入选最多的车型，共有115款，占据专用车型总数的一半。其中，纯电动有106款，插电式混合动力有3款，燃料电池有6款，本批环卫车动力类型以纯电动为主。
据统计，入选本批减免购置税目录的环卫车型来自50家企业，其中有10家从物流车切入的公司开始发力环卫车板块，分别是：徐工13款、三一6款、北汽福田3款、贵州长江汽车2款、东风汽车2款、远程1款、宇通1款、飞碟1款、重汽1款、南京金龙1款。
随着新能源产业的加快速度进行发展，今年新能源环卫车数量和占比较以往都有大幅度的提高。对此，业内人士分析认为主要有三方面原因：一是随着新能源技术发展的成熟，纯电环卫车乃至无人驾驶环卫车在节省公司运营成本上有显著成果；二是慢慢的变多的政府主管部门依规定采购新能源环卫车，环卫车的需求增加；三是随着国补的退出，部分新能源物流车企业选择“双拳出击”或者“转道而行”，以提升公司竞争力。
具体从物流车产品趋势发展来看，本批轻商领域产品以卡系为主，尤其是轻卡领域，电量段涵盖81-100度、100-120度、以及120-141度四个梯度。
其中，81-100度电区间的轻卡产品共有6款，120-141度区间的轻卡产品3款。这说明当下新能源轻卡虽然呈现出大电量趋势，但是常规电量段的轻卡仍是用户关注的重点，市场需求度更高。
再从重卡来看，本批新能源重卡的数量也占据了62款，其中纯电车型最多，共43款；其次是燃料电池车型，共17款。随着新能源技术的创新发展，以及动力电池成本下降，我们国家新能源重卡市场也正在经历产品技术革新，处于转型的加快速度进行发展阶段。
第一，卡系产品是本批目录中轻商领域的主要车型，说明车企正在加速对传统物流车市场的进攻。卡系在传统物流车领域占据9成以上的比例，随着“以旧换新”等利好政策的落实、新能源面系市场的饱和，车企们正在积极调整战略布局，加速向传统物流卡车领域发起进攻；第二，新能源物流车正转向市场推动阶段，用户对于产品续航及配送效率提出更高要求，因此当下车企在陆续推出大电量版本车型，以提高用户的运输效率，使用户得到满足高强度运输场景。
从动力类型看，纯电动是实现零碳的关键技术，也是本批目录中轻商和重卡企业布局最多的技术路线款纯电产品。随着电池单位体积内的包含的能量的提高以及快充网络建设的完善，未来纯电动仍然是新能源商用车市场的关键技术路线。
其次是燃料电池，共34款。燃料电池凭借续航和补能效率优势，成为了很多重卡企业的选择。本批34款燃料电池车型中就有17款重卡产品，仅重汽在本批目录中就入选了6款燃料电池自卸车，可见燃料电池重卡的占比在有所增加。不过目前燃料电池技术的发展对于政策的依赖度较高，市场普及率还很低，仍是一片待开发的蓝海市场。
从最新一批减免购置税车型目录来看，我国商用车市场新能源化进程加快，但同时纯电技术路线在续航上的弊端也愈发明显，随着三电技术的发展，我国城配物流车和重卡市场还会进入新的台阶。
